年 月 日	出　　　典	標　　　　　　　題	要　　　　　　　　　　　　　旨
2023.11.16 　06:16	Defense News	Pratt wins engine-work contract to keep aging B-52, AWACS flying	<2312-111604> 　米国防総省が11月14日、B-52とE-3が冷戦時代以来搭載しているTF33エンジンの換装に、P&W社を指名したと発表した。
			【註】 　翼下4ヵ所に2基ずつ8基搭載したB-52のエンジンを1基ずつ4基にする計画はかねてから検討されてきたが、経費等の問題から民航機用エンジンに換装するB-52 Commercial Engine Replacement Programに切り替えられた。 【関連記事：1703-020601 (DN 2017.02.06)】 　2020年5月にGE、RR、P&Wの3社にRfPが発簡され、同年7月までに最終提案を行い、契約はFY21に行われることになっていた。 【関連記事：2006-052008 (DN 2020.05.20)】
2021.02.19	Jane's 360	USAF begins B-1B retirements	<2103-021908> 　最初に退役する米空軍B-1B 17機の1番機が2月17日に基地となっていたサウスダコタ州のEllsworth AFBを離れた。 　空軍が65機保有しているB-1BはB-21受け入れのため17機が退役して45機になる。
			【註】 　2020年2月にトランプ政権が議会に提出していたFY21予算教書で、B-1B 17機の退役が挙げられていた。 【関連記事：2003-021008 (DN 2020.02.10)】
2020.11.26	AirForce Times	The Bone just got badder: Air Force flies external cruise missile on B-1	<2012-112609> 　米空軍が11月24日、20日にEdwqard AFBで、B-1BにJASSMの擬製弾を機外搭載した飛行試験を行ったと発表した。　これによりB-1Bが超高速ミサイルを機外搭載することに一歩近づいたという。　これについて空軍Global Strike Command司令官のレイ大将は、B-1のうち状態の良い一部の機体が超高速ミサイルを装備することになると述べている。 　B-1Bには近年、整備上の問題が生起し、2018年と2019年にそれぞれ飛行停止になっていて、2019年8月には統合参謀会議副議長のハイテン大将が、62機保有するB-1Bのうち飛行可能なのはたったの6機しかないと述べていた。　また空軍は議会に対し、2021年にB-1 17機の退役を要求している。
			【註】 　この記事の画像と同じ画像を掲載した11月26日付の東亞日報記事 (2012-112602) では「B-1B が AGM-183 ARRW を搭載」としているが、B-1Bが搭載したのはJARRWではなくASSMのようである。
2020.05.20	Defense News	US Air Force launches contest to replace the B-52 bomber's engine	<2006-052008> 　米空軍が5月19日、B-52 76機に8基ずつ搭載しているTF33エンジンを民航機用エンジンに換装するB-52 Commercial Engine Replacement ProgramのRfPを、GE、RR、P&Wの3社に向け発簡した。 　3社には今までにCGなどによる提案は行っているため7月22日までに最終提案を行う。　契約はFY21に行われる。
2019.09.25	Jane's Defence Weekly	US Air Force considering divesting B-1Bs in favour of B-21s, other improvements	<1911-092504> 　米空軍がB-1Bの予算をB-21に振り向けようとしている。　米空軍はB-21 100機を要求してきたが、各種検討の結果空軍は100機以上に修正することになるという。 　米空軍参謀長のゴールドフェイン大将が6月17日に空軍協会 (AFA) の年次総会で、B-1Bには機体に重大な問題があると指摘した。　B-1Bは低空を高速で飛行するよう設計されているが、実際には中高度を極めて低速で飛行しているためB-1Bは適さないという。
2019.09.16	Aviation Week & ST	U.S. Air Force B-52 upgrade kick off with focus on strong early start	<1911-091607> ＝B-52 近代化改修に関する記事＝ 　B-52は近代化改修で2060年までの運用が考えられており、Boeing社は7月にAPQ-166に代わるAESAレーダの開発をRaytheon社に決め、エンジン換装についても年内に機種が選定される。 　空軍は超高速ミサイルAGM-183A ARRWの搭載と核弾頭CM LRSOの搭載も考えている。　また改修では搭乗員の削減も検討されている。
2019.09	International Defense Review	Raytheon selected for B-52 radar replacement	<1911-090002> 　Boeing社が7月11日、B-52H 77機の搭載レーダ更新計画にRaytheon社を選定したと発表した。 　Raytheon社は空軍が2050年まで保有するとしているB-52Hに、現在搭載しているNorthrop Grumman社製AN/APQ-166に代わるレーダのLRIPを2024年に開始する。 　米空軍は後継レーダにAN/APG-83 AESAレーダも選択肢に考えていた。
2019.05.20	Aviation Week & ST	As retirement nears, USAF B-1Bs gain new roles	<1907-052008> 　米空軍のB-1Bは現在、精密誘導爆弾や長距離CMなどの非核兵器しか搭載していないが、米空軍は核兵器の発射即回避という新たな任務を遂行できるような改造を行い2040年まで運用を開始する方針である。
2019.05.16	Stars & Stripes	B-52 bomber removed from 'boneyard' to return to service	<1906-051604> 　ツーソンにある軍用機機の墓場にあったB-52H 1機が現役復帰のためルイジアナ州のBarksdale AFBに飛来した。　今後数ヶ月かけて再使用可能にされ、2016年にグアムで火災のため焼失した1機の代わりになる。 　退役したB-52Hの現役復役は2機目で、1960年代初期に製造された当機は2008年以来初めて飛行した。
2019.03.06	Jane's Defence Weekly	Rolls-Royce to offer its F130 propulsion system for USAF's B-52 re-engine effort	<1905-030606> 　現在P&W社製TF33ターボファンエンジンを8基搭載しているB-52のエンジンを、新たなエンジン8基と換装する計画にはRolls-Royce、P&W、GEの3社が名乗りを上げており、空軍広報官が2月25日に今年後半にはRfPを発簡すると述べた。　計画5年間で$1Bかけて650基を生産し2024年までに換装するという。 　この計画にRolls-Royce社はF130エンジンを提案する。
			【註】 　B-52のエンジン更新は当初8基あるエンジンを大型エンジン4基に換装する計画であったが挫折し、よりリスクの少ない8基に換装することになった。 【関連記事：1703-020601 (DN 2017.02.06)】 　F130は民間型BR725の軍用名で、BR725はGulfstream G650ビジネスジェットが搭載している。
2018.09.17	Aviation Week & ST	B-52 readied for intense hypersonic weapons test and depooyment role	<1811-091707> 　現在米空軍が進めているAGM-183A ARRWやHCSWなどの超高速飛翔体の開発や2019～2020年に開始される試験で、大きな翼面や機内搭載能力を持つB-52Hが重要な働きをすると共に、第一世代の空投式超高速兵器ではB-52Hが役割を担いそうでである。 　B-52Hは今進められているエンジンの換装計画で2050年までは維持されることになりそうである。
2018.09.17	Aviation Week & ST	Better buffs	<1811-091706> ＝ B-52 改良計画に関する3頁の記事 ＝
2018.08.29	Jane's Defence Weekly	Big money for big returns	<1810-082915> ＝ 米空軍爆撃機の再生に関する5頁の記事 ＝ 　・Current USAF bomber recapitalisaion 　・Follow the Money 　・Tmorrow's fleet: B-52s live on
2018.02.26	Aviation Week & ST	Eight for eight	<1804-022601> 　米空軍がFY19予算にB-52のエンジン換装として$1B以上を計上した。　B-52Hは1960年に装備されて以来P&W社製TF33-103 エンジンを8基搭載しているが、これを4基に換装するのではなく今まで同様に新しいエンジン8基に交換する。　これによりB-52 は2050年頃まで使用可能になる。
2018.02.21	Jane's Defense Weekly	US Air Force plans to retire B-2, B-1 strategic bombers when B-21 fielded	<1804-022110> 　米空軍がB-21 Raiderの就役するのに合わせて、古いB-52ではなくB-1とB-2を退役させることを決めた。 　このためB-52のエンジン換装と、B-21就役まで保持するB-1の近代化計画を推進する。
2018.02.14	時事通信 (Yahoo)	B1、B2 爆撃機退役へ＝20年代後半から―米空軍	<1803-021401> 　ウィルソン米空軍長官が13日、2020年代後半からB-21が就役するとのに伴い、B-1とB-2を順次退役 させると表明した。　ICBMとSLBMと並び、米核戦力の3本柱の一角を担う戦略爆撃機の編成が大きく変わることになる。　将来はB-21を100機以 上調達し、戦略爆撃機を175機以上の態勢にするという。 　ウィルソン長官はB-21の開発は予定通り進んでいると強調したうえで、B-21就役すれば戦略爆撃機をB-21とB-52の2機種に統合する方針を示し た。
2018.02	International Defence Review	USAF tests M-Code integration aboard B-2	<1804-020004> 　米空軍がRaytheon社が試作したGPSの軍用コード (M-Code) を使用可能な航空機搭載小型GPS受信機 MAGR-2K-MのB-2搭載試験を完了した。 　MAGR-2K-MはオープンアーキテクチャーのGBPコンピュータカードで、12/24チャネルをSAASM使用している。
2018.01	International Defence Review	B-52 bomb-bay upgrade declared ready for combat	<1802-010002> 　B-52Hは機外のパイロンにJASSMとJDAMを12発搭載で きたが、機内弾庫には非誘導の爆弾しか搭載できなかった。　このため米空軍は2016年4月に通常爆弾用回転弾倉CRLを16 基発注し、その後38基が追加発注された。 　米空軍は10月、最初のCRLがカタールのAl Udeid航空基地に空輸されたと発表した。
2017.11.27	Aviation Week & ST	B-52 reloaded	<1801-112707> ＝ 改良された B-52 を紹介した2頁の記事 ＝
2017.10	International Defence Review	Lancer Renaissance: B-1B bomber set to continue power projection	<1712-100012> ＝ B-1B を解説した5頁の記事 ＝ ・The future ・New weapons
2017.08.12	Military Times	Less than half of the US bomber fleet is ready to 'fight tonight'	<1709-081203> 　米空軍の最新資料によると、現在米空軍で即使用可能な爆撃機数は、保有機数の半分以下 である。　これは今に限ったことではない。 　それによると75機保有するB-52で使用可能なのは33機、62機あるB-1は25機、20機の B-2で飛行可能なのは7～8機であるのが実情である。
			【註】 　半数しか可動でないと言うことは逆に、半数は即戦闘可能であることを意味する。　即ち、今北朝鮮との戦闘が開始された場合には、B-52 33機、B-1 25機、B-2 7 ～8機が投入できると言うことである。
2017.03.20	Aviation Week & ST	Wheezy warrior	<1705-032004> ＝ B-52H のエンジン換装に関する記事 ＝
2017.02.06	Defense News	US Air Force glides toward B-52 engine replacement plan	<1703-020601> 　就役以来何十年も経つB-52Hのエンジンを換装する計画は何年も議論されているが、漸く実現に近づきつつある。 　米空軍はエンジンの更新により整備や燃料の経費が低減できるとして、空軍が作成したFY16予算に盛り込めなかった項目リストではB-52のリスク低減活動として $10Mが計上していた。 　空軍の計画では現在8基あるTF33エンジンを、寸法、重量、推力が似た近距離旅客機用のエンジン8基と換装することにより、主翼の改造を最小限にしようとする もので、Rolls Royce社はGulfstream 550や650で使用しているBR700ファミリー、P&W社はTF33の改良型のほかPW800やPW1000G、GE社はTF34を提案している。
			【註】 　TF33は、P&W社がBoeing 707のターボジェットエンジンを換装するため開発した最も初期のターボファンエンジンJT3Dの軍用型で、B-52では1960年に初飛行した B-52Hが搭載している。 　その後8基あるTF33をより大型のエンジン4基に換装する提案もあったが、経費が掛かりすぎることから実現していない。
2016.10	International Defence Review	USAF demonstrates JASSM launch from B-52 internal weapon bay	<1611-100004> 　米空軍がB-52機内の通常爆弾用回転弾倉発射機(CRL)からJASSMを 発射する試験に成功した。 　B-52は翼下に12発のJASSMを搭載できるが、CRLに8発を搭載することにより、搭載能力が60%向上した。
2016.05.02	Military Times	Bombing ISIS: US official shares lessons from 6 months of Airstrikes	<1606-050203> ＝ 元カタール駐留 B-1 飛行隊長の話 ＝ 　昨年7月から1月までカタール駐留の第37爆撃飛行隊長であったJoe中佐によると、この6ヶ月間におけるB-1Bの出撃は490ソティ ーで、5,000発を投弾している。 　この間B-1は特に、イラク北部及びアフガンで近接航空支援(CAS)に活用され、2,000-lb JDAMの投下やJASSMの発射を行った。
			【註】 　B-1Bが近接航空支援(CAS)を行ったということは意外である。　またCASで2,000-lb JDAMやJASSM CMが使われたとは考えにくい。
2016.04	International Defence Review	USAF seeks new radar for B-52H	<1605-040001> 　米空軍が$491MをかけてB-52H 76機全ての搭載レーダの換装を行う。 　計画はB-52 RMPと呼ばれ、信頼性の低い機械走査式のAN/APQ-166レーダを換装する。
2015.09.30	Jane's Defence Weekly	USAF begins removing nuclear role from some B-52 bombers	<1511-093006> 　米空軍が、2010年4月にロシアと締結した新 START 条約に基づき、保有する B-52H 76機の半数近い 30機を、非核仕様に改造する作業を開始し、既に1号機の改修を完了した。　また operational の76機のほか、アリゾナ州 Davis-Mountain AFB の廃機置き場にある12機の B-52H も改修される。 　これに伴い廃機置き場にある94機の B-52G は破棄される。
2015.07	International Defence Review	Northrop scales up SABR for US B-1 bomber	<1508-070009> 　Northrop Grumman社が、F-16 用の AESA レーダである AN/APG-83 SABR を大型化して B-1 爆撃機に搭載する SABR-GS を開発した。 　SABR-GS は SABR と同じ T/R モジュールを使用するが、B-1 のレドームの方が大きいためアンテナのサイズを70%増加 できるという。
2015.06	International Defence Review	Northrop Grumman reveals AESA radar for B-1B	<1507-060009> 　Northrop Grumman社が B-1B Lancer の AN/APQ-164 と換装する新型の AESA レーダを公表した。　このレーダは F-16 搭載を目指している APG-83 SABR を元にしたもので、SABR-GS (Global Strike) と呼ばれる。　同社は2011年 に SABR-GS の開発を$21Mで受注していた。
2015.04.21	Inside Defense	Air Force to make RfP decisions this summer for B-52 radar, engine upgrades	<1505-042105> 　米空軍は、製造後60年経過している B-52 のエンジンとレーダの換装を検討しており、RfP を発簡するか否かの 決定をこの夏に行う。
2013.05	Jane's Missiles & Rockets	B-52 uses Sniper pod to deliver live ordnance	<1306-050009> 　米空軍第2爆撃航空団の B-52H が、Lockheed Martin社製 AN/AAQ-33 Sniper ATP ポッドを 搭載している。　AN/AAQ-33 は、米空軍が2003年1月から F-16 に搭載している目標捕捉、爆撃照準用 EO/IR ポッドで、FLIR、TV カメラ、二 モードレーザ装置を搭載している。 　これにより B-52H はレーザ誘導爆弾の投下が可能になった。
2012.10.10	Jane's Defense Weekly	Northrop Grumman finishes radar upgrade of in-service B-2s	<1211-101007> 　Northrop Grumman社が9月24日、B-2 15機のレーダ換装をオンサイトで完了したと発表した。　B-2 に搭載されていた AN/APQ-181 は AESA レーダに換装された。
2012.08	Jane's Missiles & Rockets	B-1B upgraded for remote ordenance	<1209-080020> 　米空軍が B-1 の保守事業 Block 16 で、Link 16 との連接を可能にする MIDS VT-1 通 信装置の搭載を行う。 　これにより B-1 搭載武器に対し、地上から直接目標諸元を送ることが可能になる。
2011.08	International Defence Review	USAF awarded B-1 upgrade	<1110-080022> 　米空軍が Boeing社に、三件の B-1 改良計画を$99.5Mで発注した。　この改良は部品キットの納入として行われ、2013年～2019年にかけて納入 される。 　改良点は垂直状況表示ユニット、全統合データリンク、中央統合テスト装置などの追加である。
2011.06	Jane's Misilles & Rockets	Upgrade tiples B-1B munitions load	<1107-060017> 　米空軍が B-1B に搭載した MER の評価試験を開始した。　B-1B が現在装備している 回転弾倉は15発の爆弾等を搭載できるが、MER は AGM-158 JASSM、GBU-31 2,000-lb JDAM、GBU-32 ,,000-lb JDAM、GBU-38 500-lb JDAM など 、各種弾種の搭載が可能で、500-lb JDAM であれば48発を搭載できる。
2010.05.03	Aviation Weekb & ST	B-1B flies with better radar	<1006-050301> 　RMIP 計画により、搭載している APQ-164 レーダの送受信装置及び信号処理装置を F-16 搭載の APG-68(V)9 のものと換装した B-1B の飛行試験が開始された。　RMIP ではソフトの言語も Ada から C++ に書き換え られる。 　Boeing社は67機分の改造キットを$180Mで受注しており、2011年～2014年に納入される。
2010.04.21	Jane's Defence Weekly	Northrop Grumman completes SDD phase of B-2 radar upgrade	<1006-042103> 　Northrop grumman社が4月13日、B-2 のレーダを更新する RMP 計画の SDD を完了した と発表した。 　RPM 計画は民生用周波数と競合する Ku-band を使用している B-2 搭載の AN/APQ-181 レーダを、同じ Ku-band でも競合しない帯域に変更した 新型レーダに換装するもので、2008年12月に LRIP を開始し、2009年11月に FRP も開始されている。
2009.12	International Defence Review	Boeing to convert B-1s Battlestation Airplane standard	<1002-120035> 　米空軍が Boeing社に B-1 のソフトウェア改修を$84Mで発注した。 　更新されるのは FIDL、を含む3本のソフトで、2013年から66機全てに搭載され、B-1 は 'Battlestation' 機になる。
2009.10.28	Jane's Defence Weekly	US Air Force commits to new AESA radar for B-2s	<0912-102804> 　民間と干渉している B-2 搭載 AN/APQ-181 Ku-band レーダを、Ku-band 内でも干渉しない帯域に移した AESA にする B-2 レーダ近代化計画 (RMP) は、年内に量産移行が決まり、2012年中頃 までに20機全部のレーダが換装されることになった。
2009.10	International Defence Review	B-1B test aircraft undertakes first flight with FIDL	<0911-100040> 　FIDL データリンクを搭載するなどの改良を行った B-1B が初飛行した。　試験は2010年まで続けられる。　デー タリンク搭載により任務変更などの際の搭乗員の負担が軽減される。 　このほかに、尾部のワークステーション、オープンアーキテクチャー化、Ethernet の採用などの改良が施される。
2009.09.30	Jane's Defence Weekly	US B-2 fleet to receive further modernisation	<0911-093001> 　Northrop Grumman社が、B-2 20機の近代化改修を$3.44Bで受注した。　B-2 近代化改修では SDB Ⅱ や MOP の搭載が行われるほか、再設計されたレーダへの換装も行われる。
2009.09	Jane's Missiles & Rockets	MOP guided bomb test-fit confirms B-2 compatibility	<0910-090019> 　米空軍と Northrop Grumman、Boeing の各社が4月28日、B-2 へ MOP を搭載する試験を行った。　試験は Whiteman AFB で B-2 の武器搭載訓練装置と MOP のモックアップを用いて行われた。 　MOP は30,000-lbの超大型爆弾で、鋼鉄製の弾体に2,400kgの炸薬が入っている。　B-2 には2箇所の弾庫に1発ずつ搭 載できる。
2009.08.26	Jane's Defence Weekly	Datalink-upgraded Lancer completes its first flight	<0910-082606> 　FIDL データリンクを搭載した B-1B が初飛行した。　FIDL は観目線外の通信が可能なデータリ ンクで、目標変換に際して武器データの入れ替えなどの搭乗員の負担を軽減する。 　FIDL の試験は2010年まで続けられて2010年11月に契約が行われ、65機の B-1B に搭載される。
2009.08.04	Yahoo	産経新聞記事 「米大型貫通爆弾、来夏にも配備可能に」	<0909-080402> 　ロイタ通信によると、米空軍当局者が新型大型爆弾 MOP が、来年7月にも B-2 へ搭載可能になるとの見通しを示し た。　ただしその前提として、予算獲得が順調に進むことを挙げている。　国防予算をめぐっては政権と議会の駆け引きが続いており、空軍は北 朝鮮、イランの脅威排除をアピールすることで、予算措置を確保したい思惑とみられる。 　MOP の総重量は13.6tで炸薬量は2.4t以上あり、BLU-109 の10倍以上の破壊力を持つという。
2009.08.03	Aviation Week & ST	Born-again bomber	<0909-080312> 　2018年完成予定であった次世代爆撃機計画が4月にゲーツ国防長官により中止されたため、米空軍は B-2 20機を改良して2050年以降まで就役させる検討を行っている。 　改良の柱となるのがレーダの換装 (RMP) で、現在の Raytheon社製機械走査式 APQ-181 Ku-band レーダを AESA レーダに代える。　計画は2004年に$382Mで Northrop Grumman社に SDD が発注され、 年内に5機が飛行する。 　武器搭載能力の改良も焦点で、250-lb SDB-Ⅱ と、28,900-lb MOP が搭載できるよう になる。　全長20.5ftの MOPは2発が搭載される。
2009.07.29	Jane's Defence Weekly	B-2 passes modernisation milestone	<0909-072904> 　B-2 RMP 計画は VCR-1 及び VCR-2 をそれぞれ2月と6月中旬に通過し、最初の6機が2010年 に IOC 2011年に FOC になることになった。　RMP では、搭載してる Raytheon社製 AN/APQ-181 が AESA に改良される。 　B-2 RMP は2006年4月に飛行試験が開始されたがこの年の末に不具合が生じ、不具合改修後の2008年に評価試験に合格した。 　B-2 には RMP と合わせて MOP 13t爆弾を機内弾庫に搭載する改修も行われる。
2009.02.09	Aviation Week & ST	B-1B upgrades	<0903-020903> 　Boeing社が、2003年に$45Mで開始された B-1 維持計画 Block 15 で、アビオニクス用ソフトの更新を行う。　この改 良は66機ある B-1 の全てに実施される。
2009.01.14	Jane's Defence Weekly	New B-2 radar goes into production	<0902-011407> 　Northrop Grumman社が一連の不具合を解決して B-2 用新型レーダの生産を開始した。 　B-2 は Ku-band の AN/APQ-181 レーダを装備しているが民間と干渉を起こすため、異なる周波数域の Ku-band の AESA レーダに換装する。
2008.11	Jane's Missiles & Rockets	Sniper pods sharpen aim of USAF bombers	<0901-110012> 　8月4日にアフガンで、AN/AAQ-33 Sniper 照準ポッドを機外に装備した米空軍の B-1B が GBU-38 JDAM の投下を行った。　Sniper の制御は現在装備されている機上ノート型パソコンで行われる。 　Sniper は既に B-52H には装備されているが、米空軍は9月24日に、その改良を$5Mで Boeing社に発注した。　この改良により Sniper の映像は B-52H の多機能カラー指示器に表示され、ハンドコントローラで制御されるようになる。　改良型の試験は2009年に開始され、2010年に全部隊の 改良が予定されている。/td>
2008.10	International Defence Review	B-2A 'glass cockpit' unveiled	<0811-100032> 　20機ある米空軍の B-2 のコックピット表示装置は現在アナログ式になっているが、これを Rockwell-Collins社製で F-15 やF-35 用に開発さ れた多機能指示装置 Brassboard に換装する MDU-R の展示が行われた。
2008.08.20	Jane's Defence Weekly	Sniper pod makes its debut on B-1B in Afghanistan	<0810-082011> 　Lockheed Martin社製 Sniper ATP 照準ポッドを装備した B-1B が、アフガンで 実戦デビューした。　8月4日に B-1B が Sniper を用いて GBU-38 JDAM 1発を投下した。 　Sniper は2001年以来米空軍で、F-15E、F-16 Block 30/40/50、A-10 などに搭載されている。
2008.08.18	Aviation Week & ST	DARPA at 50: Guided by the light	<0810-081318> ＝ 特集「 DARPA 50年の歩み」 ＝ ＝ 高出力レーザに関する3頁にわたる記事 ＝ 　HELLADS は B-1 の3ヵ所の弾庫に搭載する出力150kWの液体レーザで、重量は5kg/kW以下、容積は3立米以下が 要求されている。　システムは飛翔中の SA-10 級 SAM を同時に2発撃墜することが求められており、リスク低減試験が2009年が行われ、 2012年に航空機に搭載しての試験が行われる。 ＝ 1990年～2005年の DARPA 史年表 ＝
2008.08.18	Aviation Week & ST	New B-2 cockpit	<0810-081306> 　B-2 爆撃機のディジタル化された新しいコックピットが、Northrop Grumman社と Rockwell Collins社で試作されている。 　ねらいは、パイロットへの負担を軽減し、防空システムからの生存性を維持しつつ、ミッションの効果を高めることにある。
2008.08.18	Aviation Week & ST	Sniper fire	<0810-081305> 　Sniper 照準ポッドを装備した米空軍の B-1B が初めて、アフガンで GBU-38 の投下を行った。 　B-1B は4月に、パイロンに440-lbのポッドを下げられる初号機の改修を完了した。 【関連記事：0518-090510 (AW&ST 2005.09.05)】
2008.08.06	Jane's Defence Weekly	USAF retires first B-52H Stratofortress	<0809-080617> 　米空軍が老朽化した B-52H 1機を7月24日に初めて除籍した。　この機体は1961年製で47年間就役 していた。 　空軍は94機保有する B-52H のうち18機を、今後2週間に1機の割合で除籍する。
2008.08	International Defence Review	USAF revisits B-52 for standoff electronic attack capability	<0809-080007> 　米空軍は3年近く前に、総合的な経費削減から B-2 を SOJ (CCJ) にする計画を中止し たが、この計画を再開することになり、Boeing社と$14.9Mの契約を行った。　またこれとは別に Northrop Grumman社と妨害装置の開発に関する $20.8Mの契約も行っている。　Boeing社は、今回の3年間の契約に続いて、2011～2012年に B-2 を用いた SOJ の試験を計画している。 　CCJ の配備時期は、3年間の計画中断の影響で4年間遅れ、2018年になる模様である。
2008.06.30	Aviation Week & ST	Jam tomorrow	<0808-063002> 　Boeing社をはじめとする数社が米空軍研究所 (AFRL) から、B-52H に搭載する ECM ポッドの要素研究を 3年契約で受注した。　Boeing社はポッドと機体の整合性、他社は送信機、受信機、フェーズドアレイアンテナの開発を行う。 　その後2年間に$300～350Mかけて2基のポッドを試作し、B-52H による飛行試験を2012年に行い たいとしている。
2008.06.16	Aviation Week & ST	More B-2 mysteries	<0808-061604> 　Guam で起きた B-2 の墜落事故について、事故調査が完了したのにかかわらず、結果が明らかにされない。　離陸時の車輪速度は60ktに達しており、離陸速度は失速を 起こさない十分な速度に達していたはずである。
2008.06.11	Jane's Defence Weekly	Wet sensors to blame for B-2 crash, USAF finds	<0808-061117> 　2月23日にグアムの Anderson AFB で起きた B-2 の墜落事故は、機首にあるセンサが濡れていて正確なデータをコンピ ュータに送らなかったことが原因と判明した。
2008.04.30	Jane's Defence Weekly	B-2 Spirit returns to the skies after a 'safty pause'	<0806-043010> 　米空軍は2月23日にグァムの Anderson AFB で起きた墜落事故を受け B-2 を飛行停止にしてきたが、4月15日に53日ぶりに飛行 を再開した。
2008.04.07	Aviation Week & ST	B-2 center of gravity a concern	<0805-040702> 　米空軍 ACC (Air Combat Command) 指令官が先週、B-2 墜落事故の原因は重心の問題の可能性があると述べた。　事故 はこの問題のため操縦桿を引きすぎたことにより起こったと見られる。 　B-2 はフェリー飛行の場合大量の燃料を搭載するため、通常の任務及び訓練飛行と異なり重心の問題を引き起こすこと は、従来から知られていた。
2008.04	Jane's Missiles & Rockets	B-2 Spirit modifications take off	<0805-040013> 　B-2 に移動目標攻撃能力を付与する MTK (Moving Target Kill) 計画の元に、Northrop Grumman社が SDB Ⅱ などを装備できるように指示器やインターフェスの改良を開始している。　指示器は従来のアナログ式をディジタル式にかえ、インターフェスは plug-and-play 式の UAI (Universal Armanent Interface) に換装する。 　MTK 計画ではこのほかに、レーダを各種解像度の SAR モードを持つ Raytheon社製 AN/APQ-181 Ku-band マルチモード レーダに替える。
2008.03.24	Aviation Week & ST	Fuel blend power B-1B	<0805-032403> 　米空軍の B-1B が3月19日に、代替燃料を50%混合した燃料で超音速飛行の実験を WSMR 上空で行った。　パイロットによると、飛行性能は JP-8 100%の場合と変わらなかった。 　米空軍は2011年までに B-1B の燃料を50%:50%の混合燃料にする。
2008.03.17	Aviation Week & ST	B-2 stayed mostly intact	<0804-031703> 　民航機の乗客が上空から撮影した写真では、2月23日にグアムの Andersen AFB で墜落した B-2 は、墜落後の火災にもかかわらず原形をとどめている。 　この事故で B-2 の保有数は21機から20機に、作戦任務にある機数は16から15機に減ってしまった。
2008.03.12	Jane's Defence Weekly	USAF B-2 fleet remains gounded after crash	<0804-031203> 　米空軍は、2月23日に起きた B-2 の墜落事故以来、未だに20機全機が飛行を再開していない。　当初は2月25日にも飛 行を再開するとしていた。 　事故はグアムの Andersen AFB で離陸直後に起き、機体は大破した。
2008.03.05	Jane's Defence Wekly	USAF degests impact of B-2 crash	<0804-030515> 　2月23日に Guam で起きた B-2 の墜落事故を受け、25日から一時的に B-2 の飛行を停止していたが、事故原 因が機体にあるのではないことが判明したため、現在は飛行を再開している。　B-2 の墜落事故は1993年に運用 が開始されて以来初である。 　米空軍はかねてから B-2 が21機しかないことを懸念していたが、この事故で20機に減ってしまった。　この ため2018年に予定されている次期長距離爆撃機計画の優先度が高まることになる。　しかしながら米空軍 ACC (Air Combat Command) 司令官は、2018年とされた長距離爆撃機装備化の期限達成は極めて難しいとしている。
2008.01	Jane's Missiles & Rockets	Sled testing demonstrates release of M2.0 weapon	<0802-010012> 　Boeing社と米空軍が、超音速で飛行する航空機の弾庫から JDAM を放出することを検証するスレッ ド試験を行い成功した。　試験ではスレッド上に乗せ Mach 2 に達した B-1 の弾庫と同寸の弾庫から Mk 82 JDAM を放出した。
2007.12.05	Jane's Defence Weekly	New B-2 radar continues to be flight tested	<0802-120501> 　Northrop Grumman社が B-2 搭載の AN/APQ-181 レーダを Raytheon社製 AESA レーダに換装した飛行試験を続けて いる。　B-2 には2基の新型アンテナが搭載され、2008年始めまで試験が続けられる。 　新型レーダは Ku-band であるため、小型軽量化されていると共に、民間電波の影響を受けない。 【関連記事：0724-111202 (AW&ST 2007.11.12)】
2007.11.12	Aviation Week & ST	New radars for bombers	<0724-111202> 　米空軍は爆撃機に新型の AESA レーダを搭載する。　レーダはこれまでの探知距離が三倍 で、ステルス及び小型目標の探知が可能である。 　AESA レーダは既に F-22、F/A-18F/F に搭載され、F-35 及び F-15C 及び F-16 への搭載が決まっている。
2007.10.12	朝鮮日報 インターネット	米空軍ステルス B‐2、中朝を・・・	<0720-101201> 　米国空軍は9日、太平洋地域における戦略爆撃能力の維持に向け、ミズーリ州のホワイトマン空軍基地にあった B-2 4機を、今月7日にグアムのアンダーソン空軍基地へ移動したこと明らかにした。　B-2 と共に KC-135 も移動した。 　B-2 の戦闘行動半径は9,600km（空中給油を受ける場合は16,000km）で、アンダーソン基地に配備されれば、 北朝鮮と中国の全域がこの範囲内に収まる。　同基地から北京までが4,500km、平壌までが3,800kmである。
2007.09.24	Aviation Week & ST	Fighting from home	<0720-092407> 　米国では予備役と州兵の役割を大幅に見直しており、新たに創設するサイバー司令部 、イランやアフガンで活動中の UAV 部隊のほか、F-22 や B-2 部隊までに任務の範 囲を拡大する構想である。　サイバー部隊は、予備役や州兵の中から IT 技術者を選択して編成することが可能であり、UAV 部隊は米本 土から制御運用が可能で戦地に赴任することなく作戦に参加できる。 　F-22 飛行隊は国外配置の計画はなく、最初の空軍州兵による司令部はハワイに設置される。　B-2 飛行隊は2018年までに装備化する LRS までの中継ぎとして空軍予備役及び州兵により維持運用を行う。
2007.09.06	Yahoo	毎日新聞記事 「B52、核弾頭装着し飛行・・・」	<0718-090601> 　米空軍の B-52 が巡航ミサイルに誤って核弾頭を装着したまま3時間以上も米本土上空を飛行していたことが 5日に明るみに出た。　廃棄予定のミサイルからいたために起きた異例の事態であった。 　B-52 は先月30日、ノースダコタ州のミノー空軍基地からルイジアナ州のバークスデール空軍基地へ廃棄予定の巡航ミサイルを運ぶた め飛行したが、ミサイルから核弾頭を取り外すのを忘れていて、6個が装着されたままだった。
2007.09	Jane's Missiles & Rockets	Work begins on Spirit MOP	<0719-090014> 　米空軍が B-2 爆撃機に30,000-lb侵撤爆弾である MOP を搭載しようとしている。 　米空軍は MOP を限定運用とするか、更に発展的な開発を開始するかの決定を年内に行う。 　GPS 誘導の MOP は2.400kg の炸薬を、6.25mの強力鋼製弾殻に充填したもので 、B-2 の2ヶ所の弾庫に1発ずつ搭載して高々度から投下される。
2007.08.29	Inside Missile Defense	Four major weapon system programs face significant delays	<0720-082902> 　DoD が議会報告で、4件の兵器開発が少なくとも6ヶ月以上遅延することを明ら かにした。 　遅延が予測されるのは、海軍の Cobra Judy 更新計画が2011年から1年、LHA 更新 計画が6ヶ月の遅れで、空軍の B-2 搭載レーダの改善と海兵隊の EFV も遅延と経費高騰が見込まれる。　遅延 の理由はいずれも技術課題が解決されていないことにある。
2007.07.23	Aviation Week & ST	Northrop Grumman has begun ･･･	<0716-072303> 　Northrop Grumman社は B-2 に MOP (Massive Ordinance Penetrator) 大型侵徹爆弾を搭載するための改造を 行っている。 　MOP は全長20.5呎、重量30,000-lb、炸薬量5,300-lbで、改造により2ヶ所の弾倉に各1発の計2発を搭載する。 　また投下には新たに搭載する AESA レーダが用いられ命中精度が向上する。
2007.06.11	Defense News	Boeing to upgrade B-52s	<0713-061117> 　Boeing社は米空軍から B-2 搭載の武器管制装置を改善する IWIUs (Integrated Weapons Interface Units)への改修を$30Mで受注した。 　2011年末までに全機について、3つに分かれている管制インターフェースユニットを1つの IWIU に交換する。

2006.12.20 Jane's Defence Weekly USAF considers upgrade for B-52 targeting pods/td> <0702-122008>
　米空軍は B-52 に装備している Northrop Grumman/Rafael社製 AAQ-28(V) Litening AT 照準ポッドの換装または改良 を計画している。
　Litening AT は、Raytheon社製 Sniper XR や Lockheed Martin社製 ATFLIR と共に 、2002年以来第三世代の照準ポッドとして米軍が採用している。