年 月 日	出　　　典	標　　　　　題	要　　　　　　　　　旨
2016.05.11	Jane's Defence Weely	USAF holds off on 'MQ-X', but may seek auto landing	<1607-051104> 　米空軍は現在、MQ-1 PradatorやMQ-9 Reaperの後継となるMQ-X計画を考えていないが、MQ-9に自動着 陸機能を持たせるなどの発展を検討している。
2012.02.20	Aviation Week & ST	Stealth demand	<1204-022006> ＝ FY13米国防予算案の解説記事 ＝ 　FY13米国防予算要求で MQ-X は計画中止になったが、その結果 Predator C Avenger が採用される確率が高まった。　GA社 は2009年に初飛行した Avenger 原型機の胴体を4ft延長し、滞空能力を16時間にした改良型 Avenger を開発しており、1月12日に初飛行した。 　Avenger の上昇限度は50,000～55,000ftと U-2 に劣るが、それでも殆どの民航機より高々度を飛行できる。
2011.06	International Defence Review	Fear the Reaper: operators looks beyond the current iconic UAV	<1107-060029> ＝ 武装 UAV の動向に関する4頁の記事 ＝ ・MQ-X/Ma：　MQ-1 の後継として MQ-9 と併用 ・MQ-X/Mb：　MQ-9 の後継 ・MQ-X/Mc：　対空、ミサイル防衛、戦略攻撃用
2010.08.18	Jane's Defence Weely	Unmanned unbound	<1010-081807> 　米国防総省はイラク、アフガン後の計画作成を開始しており、この中で武装 UAV や UCAV の将来の位置づけも検討 されている。 　米海軍は X-47B UCAS-D を引き継ぐ CLASS 計画を進めており、空軍は MQ-X 計画を持っている。 　MQ-X には Boeing社が、UCAS-D で X-47B に敗れた X-45C を Phantom Rayと名を変えて GA-ASI社の Predator C の対抗馬に提案している。
2010.03.10	Jane's Defence Weekly	Contenders develop airframes for US MQ-X	<1005-031006> 　2012年頃開発する米空軍の MQ-X には、GA-ASI、Boeing、Northrop Grumman、Lockheed Martin、Raytheon の 各社が提案を行うと見られる。 　GA-ASI社が提案する Predator C Avenger は一番機が既に飛行試験中で、二番機も年内に完成する。　Avenger は Predator や Reaper より高 速でステルス性に優れ、3,000-lbの兵装能力と20時間の滞空能力を持つ。 【 Predator C 関連記事：0909-081703 (AW&ST 2009.08.17)】 　Boeing社は X-45C として開発された Phantom Ray を提案している。　Phantom Ray は2箇所 の弾庫に2,000-lb JDAM 1発ずつ、又は SDB 4発ずつを搭載でき、2,000nmの航続距 離を持つ。　初飛行は2010年12月に計画されている。 【 Phantom Ray 関連記事：0906-051112 (AW&ST 2009.05.11)】
2010.02.22	Aviation Week & ST	Predator C tests expand	<1004-022202> 　GA-ASI社は FAA から、2009年4月に初飛行した Predator C の加州 Edwards AFB 試験空域での飛行許可をうけ、従来より高々度、高速の試験を実施する予定である。　Predator C は実用上昇 限度60,000ft、最高速度400kt以上の性能を持つ。 　Predator C の試験飛行は従来、同社試験施設周辺の限られた空域で実施されてきた。
2009.09.21	Aviation Week & ST	Skunk Works unveils MQ-X concept	<0911-092103> 　米空軍が2015年頃の運用開始を目指している MQ-X に Lockheed Martin社 Skunk Works が提案する ハイブリッド推進ステルス UAV が公表された。　この機体は高速用のジェットエンジン2基と長時間飛行用のターボディ ーゼルエンジン駆動のプロペラを装備している。 　更に主翼がモジュラ式で、25,000ft程度の中高度を高速で飛行する hunter-killer などでは短い翼を、40,000ft程度 の高々度を長時間飛行する場合には長い翼を装着する。
2009.08.17	Aviation Week & ST	Affordable stealth	<0909-081703> ＝ UCAV 及び武装 MALE UAV の技術動向に関する記事 ＝ 　ターボジェット推進でステルス化された Predator C（右図）は既に初飛行を終えている。　英国では国防省が Dabinett 計画を進めると共に BAE Systems社が Taranis、Mantis などを開発している。　ただオーストラリアで行われる Mantis の初飛行は予定より半年遅れている。 　Predator C には BMD や SEAD、 EA などの任務も付与されることになる。　BMD では空中発射迎撃弾を搭載してブースト段階迎撃を行うほか、センサを搭載して地上システムへのキューイングなどが 考えられている。 　EA では Predator B が既に 45kVAの発電機を搭載しており、ECM に十分な電力を供給できる。
2009.08.10	Aviation Week & ST	Prime derective	<0909-081014> 　Raytheon社が今までのミサイル分野での実績を元に UAV 分野に本格参入しようとしている。　同社はこれまでも KillerBee mini UAV を手がけてきたが、狙っているのは MQ-1 Predator や MQ-9 Reaper の後継となる MQ-X である。 　今後10年間に米国で UAV 搭載 EO/IR センサの需要は$1.8Bと見積もられているが、UAV の需要は$8.7Bにのぼると見 込まれている。
2009.08.05	Jane's Defence Weekly	Boeing prepares bid for Reaper replacement	<0910-080510> 　Boeing社が、米空軍の MQ-9 Reaper の後継となる MQ-X への提案内容を明らかにした。　Boeing MQ-X は武装化、モ ジュラ化が行われると共に、従来機よの自動化が進められる。 　米空軍は MQ-X の RfP を発簡する6月に発表したが、2010年4／四半期に延期になっている。　この計画には GA社が Predator C を提案するほか、Northrop Grumman社も提案を行う。
2009.06.08	Aviation Week & ST	Autonomous futures	<0908-060801> ＝ 米国における UAV の今後に関する記事 ＝ 　米国では将来の UAV について、ナノサイズから超高速、超長期滞空、低発見性など各種について検討する UAS Flight Plan を作成している。 ・超長期滞空 UAV 　Qinetiq社製 Zephyrをアフガンで試験する計画である。　Zephyr は手投げ発進の太陽電池動力 UAV で 40,000ftに2週間以上滞空する。　また2,500-lbを搭載して20,000ftに3週間滞空するハイブリッド飛行 船も検討している。 ・MQ-X 　Predator や Reaper の後継となる戦闘機大の UAV で、EA、DEAD、戦術空中給油、 防空／ミサイル防衛の任務も担う。 ・MQ-L 　輸送機サイズの UAV で、情報作戦、空中給油、輸送、戦略攻撃などの任に当たる。
2009.05.11	Aviation Week & ST	Ray of hope	<0906-051112> 　Boeing社は2001年に JSF で Lockheed Martin社に破れ、2007年には UCAS で Northrop Grumman社に破れ たため、戦術航空機事業の戦略を再構築した。　その結果2007年中頃に自社経費による Phantom Ray UCAV 構想を立ち 上げ、2008年6月に計画を開始した。　同社は空軍の Next-Generation Bomber を視野に入れている。 　Phantom Ray は計画が中止になった X-45C が名称を変えたもので主要諸元は以下の通りである。 　　・全　　長：　　36ft 　　・翼 端 長：　　50ft 　　・全備重量：　　36,500-lb 　　・巡航速度：　　Mach 0.8 　　・実用上昇限度：40,000ft 　同社は2010年初めにエンジン搭載試験、春にタキシー試験、2010年後半に初飛行を目指している。
2009.05.04	Aviation Week & ST	Grim Reaper rate	<0906-050411> 　MQ-9 Reaper の事故が多発しており、特に着陸時の事故が問題になっている。　10万飛行時間あた りの Class A 事故発生件数は、Predator が10件であるのに対し Reaper は12.7件である。 　米空軍は後継となる運動性能の高いステルス UAV MQ-X の検討に入っており、昨年発簡され た文書によると2015年運用開始の計画である。　MQ-X は Predator、Reaper、Global Hawk 及びその他の UAV と異なり、空軍 が初めて一から開発するものになる。
2009.04.20	Aviatuion Week & ST	Timing is everything	<0905-042006> 　GA社が、Predator C Avenger を公表した。　Predator C はステルス性を重視した機体で、搭載能力は3,000-lbと Predator B と変わらないものの、GBU-38 500-lb JDAM の搭載が可能な 10ft長の機内弾庫を持ってい る。　ステルス性を要求しなければ従来通り翼及び胴体下に武器を搭載することもできる。　滞空能力は20時間（註：Predator B では24時間）であるが機内弾庫に燃料を 搭載すれば更に2時間延長できる。 　翼端長66ft（註：Predator B と同じ）の主翼は17ﾟの後退翼で高速化され速力は400kt以上（註：Predator B では220kt ）である。　外部翼は艦載の場合には折りたたむことができる。　全長は41-ft（註：Predator B は36ft）ある。
2009.04.15	Jane's Defence Weekly	Prefator C flies for the first time	<0906-041506> 　MQ-1 Predator 及び MQ-9 Reaper の後継となるジェットエンジン の Predator C が、4月上旬に初飛行した。　GA-ASI社によると Predator C は、速度、上昇限度、ステルス性で Predator や Reaper を 凌ぐ。 　米空軍は Predator 後継の検討を行っているが、計画開始時期は明らかになっていない。
2008.06.16	Aviation Week & ST	Unmanned assault	<0808-061608a> 　米国では、海軍と海兵隊の STUAS 及び空軍の NG-UAS の二つの UAV 計画が開始されようとしている。 ・STUAS 　海兵隊では Tier 2 と呼ばれている ScanEagle の後継となる150-lbの TUAV で、Insitu社 が Insight、Raytheon/Swift社が KillerBee、Textron社が Aerosonde を提案している。 ・NG UAS 　2015年 IOC を目指す空軍の計画で、MQ-9 Reaper より高速で上昇限度も高く、より高い搭載能力が求められている。 　この計画には GA-ASI社がジェット推進型の Predator C を提案しているほか、Lockheed Martin社も Skunk Works が新型の UAV（右図）を提案 している。
2008.06.09	Aviation Week & ST	Predator replacement	<0807-060903> 　米空軍が、Predator 及び Reaper の後継として2015年までに装備化する次世代 UAV である NG-UAS に、Boeing社 が名乗りを上げている。 　NG-UAS には現有機種以上の運動性と生存性が求められている。