年 月 日	出　　　典	標　　　　　　　題	要　　　　　　　　　　　　　旨
2013.10.30	Jane's Defence Weekly	Boeing to put EO sensor on Phantom Eye	<1312-103002> 　米 MDA と Boeing社が、Phantom Eye UAV に、弾道弾の追尾用に EO 装置を搭載する計画を 進めている。
2013.04	International Defence Review	Phantom Eye resumes trials	<1305-040022> 　2012年に行われた初飛行で、着陸の際に破損した Phantom Eye HALE UAV が、修理と改良を終えて2月下旬に飛行を再開 した。
2013.03.06	Jane's Defence Weekly	Phantom Eye returns to the skies	<1304-030604> 　Boeing社の Phantom Eye HALE UAV が2月25日、飛行を再開した。　2012年6月1日に行われた初飛行の際には、前脚が 折れ着陸に失敗したため、修理と改良が行われた。 　初飛行では4,000ftを28分間飛行したが、今回は8,000ftを66分間飛行し、巡航速度は62ktで あった。
2013.03.04	Aviation Week & ST	Boeing's Phantom Eye passes landing gear test	<1304-030404> 　2012年6月1日の初飛行で着陸時に損傷した Boeing社が自社開発している Phantom Eye が、修理と改良を行い2月25日に二度目 の飛行に成功した。 　Phantom Eye は脚収納庫を覆うマイラー樹脂の切断装置を改良すると共に、離陸用トロリーにフェアリングを取り付けた。
2013.02.18	Aviation Week & ST	Going nowwhere slowly	<1304-021807> ＝ ISR 特集 ＝ ＝ 米国で HALE ISR 計画が進んでいないとする記事 ＝ ・HALE UAV 　2010年時点で8件あった米国の HALE 計画は、2件が中止、2件が予算配当なし、2件が技術検証計画に格下げされ、2件だ けが最小限の予算で生き残っている。 　そのうち Phantom Eyeは昨年6月の初飛行の際、着陸時に損傷を受け、ディーゼルエンジンの Orion だけ が残っている。 ・LTA 　国防総省が4件進めていた飛行船 (LTA) 計画は、1件が墜落、1件が計画中止、1件が 計画格下げで、1件だけが生き延びている。 　全長232ftの HALE-D は初飛行後に墜落、全長1,000ftで10年間の滞空を目指す ISIS の実験機で、全長510ftで1年間滞空する LTA は 、発注されたものの計画保留に、民間の LTA を軍用として使用する Blue Devil 2 計画も、各種トラブルから2012年6月に計画中止になり、 現在は LEMV 計画だけが残っている。
2013.02.18	Aviation Week & ST	Wait and see	<1304-021806> ＝ ISR 特集 ＝ ＝ 米空軍の ISR はアフガン後もアジア太平洋で重要度を増すとの記事 ＝
2013.01	International Defence Review	On the horizon: are the next generation of UAVs ready to take off??	<1302-010007> ＝ 今後の UAV に関する4頁の記事 ＝ 　水素を燃料して2.3立の四サイクルエンジンで飛行するPhantom Eye は450-lbを搭載して65,000ftに4日間とどまれるが、実用型は更に 40%大型で、1,000-lb搭載であれば10日間、2,000-lb搭載しても7日間滞空できる。 　（そのほかレーザ光を受信して動力源とする Stalker や、太陽電池で70,000ftを4日間飛行したZephy な どの紹介）
2012.08	International Defence Review	Boeing close to root of Phantom mishap	<1209-080029> 　Boeing社の Phantom Eye HALE UAV が6月に行われた初飛行で着陸に失敗し、主着陸装置を破損 した。　同社は設計に問題があったと見ている。 　Phantom Eye の着陸装置はハニカム製で、使用の都度交換するようになっている。
2012.07	International Defence Review	Landing mishap for Phantome Eye	<1208-070027> 　Boeing社が6月1日に行った Phantom Eye の初飛行で、4,080ftを62ktで飛行したが、着陸に失敗して機体の一部を 破損した。　同機は切り離し式のカートに乗せて離陸し橇で着陸することになっている。 【関連記事：1106-051603 (AW&ST 2011.05.16)】 　Ford社製の2,300cc四サイクルエンジン2基を液体水素を燃料として駆動する同機は翼端長150ftで、450-lbを搭載して65,000ftで ISR や通信中継を 行うが、実用機は更に40%大型で、1,000-lbの搭載能力と10日間の滞空能力を持つ。
2011.08.29	Aviation Week & ST	Phantom wings	<1110-082912> ＝ 特集、21世紀の航空機による ISR ＝ ＝ Boeing社 Phantom Works の ISR ＝ ・Phantom Ray ・Phantom Eye 試験機：翼端長150ft ・Phantom Eye 実用機：翼端長250dt ・Phantom Eye 大型機：翼端長350ft
2011.05.16	Aviation Week & ST	Pghantom Eye takes shape	<1106-051603> 　Phantom Eye 水素燃料 HALE UAV が、St. Louis の Boeing社 Phantom Works から Edwards AFB に搬送されて再 組み立てされ、地上試験が行われている。　初飛行は8月に予定されている。 　Boeing社が自社開発している Phantom Eye は翼端長が150ftで、水素燃料用に改造された Ford社製のトラック用エンジン2基を搭載し、高度 65,000ftに4日間留まることができる。
2010.07.28	Jane's Defence Weekly	Boeing UAVs gearing up for first test-flights	<1009-072808> 　Boeing社が、2010年12月に Phantom Ray、2011年1月に Phantom Eye の初飛行を行う。 ・Phantom Ray 　Phantom Ray は、既に計画が中止になった JUCAS 用に開発が進められていた X-45C で、 2,000-lb JDAM を1発ずつ搭載できる弾庫を2個持つ。　弾庫には SDB を4発ずつ 、計8発も搭載できる。 　ステルス性や、航続距離2,000nm、搭載能力4,500-lbの性能を持ち、Boeing社は MQ-X 候補に提案している。 ・Phantom Eye 　2,300cc四サイクルの液体水素燃料エンジン2基を搭載する翼端長150ftの HALE UAV で、150ktで飛行する。
2010.07.19	Aviation Week & ST	Hydrogen on high	<1009-071903> 　液体水素はジェット燃料に比べ三倍のエネルギー容量があるため、長期滞空型 UAV に適している。　今までの UAV に よる長期滞空記録は、1980年代末に従来燃料を使用した Condor が樹立したものである。 【 Condor 関連記事：0712-052311 (JDW 2007.05.23)】 ・Phantom Eye 　翼端長150ftで65,000ftに4日間滞空 　2,300cc四サイクルエンジン2基でプロペラを駆動 　来年の早い時期に初飛行 ・Global Observer 　翼端長175ftで7日間滞空 　1基のエンジンで発電し、4基のプロペラを駆動
2010.07.07	Jane's Defence Weekly	Phantom Eye UAV on course for 2011 debut flight	<1009-070704> 　液体水素を燃料とする HALE UAV である Phantom Eye は、2011年の 初飛行を目指して Boeing社 Phantom Works で組み立てが行われている。　搭載される Ford社製2.3立四サイクルエンジン2基は、最終の 長時間運転試験中である。 　Phantom Eye の初号機は450-lbを搭載して65,000ftに4日間滞空する能力を持つが、8月下旬 に予定されている初飛行では4～8時間の飛行が行われる。　初号機より40%大型になる実用機は、1,000-lbを搭載して10日間 飛行できる。
2010.06	International Defence Review	Out of sight, out of mind: unsung HALE UAVs come to the fore	<1008-060006> ＝ 長期間滞空 HALE UAV に関する4頁にわたる特集記事 ＝ ・Zephyr 　全備重量45kg、翼端長22mの低速飛行、低抵抗、軽量機で、太陽電池を動力源数百Wの動力でに50,000～60,000ftを数ヶ月間遊弋する。 ・Global Observer 　2005年5月に初飛行した翼端長50ftの縮小型である GO-0 は液体水素を使用した燃料電池で 8機のモータを駆動したが、既に完成している翼端長175ftの GO-1 は、液体水素を燃料とする内燃機関を動力にして 400-lbの搭載能力を持つ。　更に翼端長259ftの大型機は1,000-lbの搭載能力を持つ。 ・Phantom Eye 　Boeing社が自社開発している翼端長45mの水素燃料内燃機関の HALE で、450-lbを搭載して 65,000ftに4日間滞空する。　初飛行は2011年に予定されている。　同社は2,000-lbを搭載して 10日間滞空する大型 HALE の開発も進めている。 ・Odysseus（右図） 　DARPA が2008年に開始した Vulture 計画に Aurora社が提案しているＺ型 UAV である。 　Vulture 計画は1,000-lbを搭載して高度60,000～90,000ftに5年間以上滞空することを求めて いる。
2010.03.08	Aviation Week & ST	Phantom rising	<1004-030804> 　Boeing社が10ヶ月以内に、自社開発中の UAV 二機種を初飛行させる。 ・Phantom Ray 　実現しなかった X-45C を改良したもので、米空軍の MQ-X や LRS 計画、及び海軍の UCAS や F/A-XX 計画の候補に考えてられいる。　4,500-lbを搭載して1,000nmを飛行できる。 　7月には地上滑走試験を開始し、12月に初飛行する計画である。 ・Phantom Eye 　水素を燃料とする双発プロペラ機で、実用型の60～70%縮尺で作られる試作機は翼端長150ft、全長53ftで、60,000ftに 4日間滞空できる。　その後2,000-lbを搭載して7日間滞空できる航続距離4,000nmの実用型機を開発する。 　速力は Global Hawk より遅く、Predator より早い200ktになる。